Le constructeur chinois Chery arrive en France !

Chery, un géant encore méconnu en France

Si le nom Chery ne vous dit rien, c’est normal. En France, ce constructeur n’a encore jamais vendu le moindre véhicule. Pourtant, on parle ici d’un poids lourd de l’automobile mondiale. Fondé en 1997, le groupe chinois a écoulé plus de 17 millions de véhicules depuis sa création et revendique le titre de premier exportateur chinois de voitures particulières. En 2024, Chery a immatriculé 2,6 millions de modèles, dont 1,14 million à l’export, dans plus de 100 pays.

Pour attaquer le marché européen, Chery passe par deux marques créées pour l’export : Omoda (crossovers au style fluide) et Jaecoo (SUV au tempérament plus affirmé). Lancée au printemps 2023, cette double marque revendique déjà environ 800 000 ventes cumulées sur 55 marchés en trente mois, avec plus de 55 % de modèles électrifiés. En Europe, l’implantation a démarré en 2024 en Belgique, Espagne, Italie, Pologne et au Royaume-Uni. Le premier marché européen est aujourd’hui la Grande-Bretagne, avec près de 53 000 voitures vendues et une part de marché de 3,47 %. La France arrive en dernier dans ce dispositif, mais avec un objectif ambitieux : 10 000 immatriculations avant la fin 2026.

Un réseau de concessions à la française

Contrairement à d’autres constructeurs chinois qui ont tenté des modèles de distribution 100 % en ligne, Omoda et Jaecoo font le choix d’un schéma classique à l’européenne. La marque a déjà signé avec 74 points de vente en France, mêlant concessions et réparateurs agréés. Un choix rassurant pour les futurs acheteurs, qui pourront voir, essayer et entretenir leurs véhicules près de chez eux.

Une garantie de 7 ans pour lever les doutes

Acheter un véhicule d’une marque inconnue, cela peut faire hésiter. Omoda et Jaecoo l’ont bien compris et dégainent un argument de poids dès le lancement : une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km sur l’ensemble de la gamme. Voici ce que couvre cette garantie :

• 7 ans ou 150 000 km sur le véhicule
• 8 ans ou 160 000 km sur la batterie et l’unité d’entraînement, avec un engagement de 75 % de capacité résiduelle minimum
• 3 ans de garantie peinture
• 12 ans de garantie anticorrosion sans limite de kilométrage
• Assistance routière 24 h/24 et 7 j/7 incluse pendant 2 ans, prolongeable jusqu’à 7 ans sous condition d’entretien dans le réseau officiel

Cette politique vise à lever l’un des principaux freins à l’achat de véhicules chinois en France : la question de la durabilité et du service après-vente. La marque insiste d’ailleurs sur la localisation future de ses pièces de rechange en Europe, afin de réduire les délais d’immobilisation.

Quatre modèles au lancement, tous électrifiés

Pour ses débuts, Chery mise sur quatre modèles répartis entre les deux marques. Tous sont électrifiés, mais aucun n’est 100 % électrique pour le moment, notamment en raison des contraintes liées à l’éco-score. Le choix s’est porté sur l’hybride simple et l’hybride rechargeable.

Jaecoo 5 : l’hybride compacte du segment B

Avec ses 4,38 m, le Jaecoo 5 vient se frotter aux Renault Captur et Peugeot 2008. Sa particularité : un 1.5 turbo essence de 143 ch à cycle Miller associé à un moteur électrique de 204 ch, pour une puissance cumulée de 225 ch aux roues avant. À basse vitesse, le moteur électrique entraîne seul le véhicule jusqu’à environ 80 km/h ; sur autoroute, le thermique prend le relais en prise directe. À ce niveau de puissance en hybride simple sur ce segment, la concurrence est quasi inexistante. Les tarifs devraient se situer juste sous les 30 000 euros.

Jaecoo 7 : le grand frère familial

Le Jaecoo 7 s’étire à 4,50 m et vise le segment C, face aux Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 et Renault Austral. Proposé en hybride simple de 225 ch et en hybride rechargeable de 347 ch avec une batterie de 18,3 kWh, il annonce jusqu’à 90 km d’autonomie électrique en cycle WLTP. Son coffre de 500 litres en fait une proposition intéressante pour les familles. L’ouverture des commandes de la version hybride rechargeable est prévue dès le 16 février 2026. L’entrée de gamme hybride devrait se situer juste sous les 35 000 euros.

Omoda 7 : le crossover au style adouci

Long de 4,62 m, l’Omoda 7 partage la plateforme et la mécanique hybride rechargeable de 347 ch du Jaecoo 7, mais se distingue par un design aux lignes plus courbes et une calandre en losange originale. Il cible les grands modèles du segment C avec une approche stylistique plus consensuelle et un intérieur moderne à la présentation soignée.

Omoda 9 : le vaisseau amiral

C’est le fleuron de l’offensive Chery en France. Avec ses 4,77 m, l’Omoda 9 s’attaque au segment D, habituellement réservé aux marques premium. Il embarque le 1.5 turbo essence couplé à trois moteurs électriques pour une puissance cumulée de 537 ch transmise aux quatre roues. Sa batterie de 34,46 kWh autorise une autonomie électrique de 145 km en cycle WLTP. À bord, une grande dalle verticale composée de deux écrans donne le ton. En Belgique, ce modèle débute aux environs de 53 000 euros.

Le tableau ci-dessous récapitule les caractéristiques des quatre modèles :